สวิตช์แบบ Gigabit Ethernet นั้นทำให้เกิดความต้องการที่เพิ่มขึ้น สำหรับเครือข่ายการติดต่อสื่อสารความเร็วสูงบนพาหนะที่ขับเคลื่อนบนราง

EN 50155, สวิตช์ Ethernet และสวิตช์ Power-over-Ethernet ที่ถูกจัดระเบียบและผ่านการพิสูจน์นั้น จะช่วยให้มีเครือข่ายการติดต่อสื่อสารที่เชื่อถือได้อย่างสูง

Westermo ได้ต่อยอดความสามารถของผลิตภัณฑ์ในซีรี่ย์ Viper ที่กะทัดรัด, สวิตช์ Ethernet ที่เป็นระเบียบ
ด้วยการเปิดตัวอุปกรณ์แบบ 12-port ถึง 4 รุ่นใหม่ ที่ถูกออกแบบมาเพื่อจัดการเครือข่าย Gigabit ซึ่งอุปกรณ์ Ethernet และ Power-over-Ethernet (PoE) นั้นช่วยตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับเครือข่ายการติดต่อสื่อสารที่มีอัตราข้อมูลที่มากขึ้นบนรถบรรทุกสินค้าที่ขับเคลื่อนบนราง เพื่อให้มันสนับสนุนวิดีโอ, LCDs และจุดเชื่อมต่อ LAN access points แบบไร้สาย อุปกรณ์ใหม่นี้เป็นส่วนหนึ่งของแนวความคิดของ Westermo ในด้านนวัตกรรม IP Train
ซึ่งตอบโจทย์การทำหน้าที่เป็นสวิตช์ Ethernet และจัดเส้นทางเดินรถได้อย่างสมบูรณ์
เพื่อจัดทำให้มีเครือข่ายระบบภายในที่ทนทานสำหรับการสร้างรถไฟอัจฉริยะ.

รุ่นใหม่ทั้ง 4 รุ่นนี้จะมีทั้ง Ethernet แบบมาตรฐาน, Gigabit Ethernet, และตัวเลือก PoE port
อีกทั้งฟังก์ชั่นการจัดเส้นทางเพิ่มเติม ซึ่งรุ่น Viper-112-T3G นั้นมี Gigabit Ethernet ถึง 3 พอร์ต และมี
Ethernet แบบมาตรฐาน 9 พอร์ต ส่วนรุ่น Viper 212-T3G นั้นมีการออกแบบพอร์ตมาเหมือนกัน
แต่เสริมด้วยความสามารถในการจัดเส้นทาง เพื่อเปิดใช้งานการเชื่อมต่อของเครือข่ายย่อย
และปรับปรุงสมรรถนะโดยรวมของเครือข่าย

รุ่น Viper-112-T3-P8 นั้นนำเสนอ Gigabit port ถึง 3 พอร์ต, Ethernet port แบบมาตรฐาน 1 พอร์ต และ
Power-over-Ethernet port ถึง 8 พอร์ตที่สนับสนุนมาตรฐานการติดต่อสื่อสารแบบ IEEE 802.3at `plug-and-play' PoE communications standard ซึ่ง PoE จะช่วยให้ทั้งทั้งกระแสไฟและข้อมูลถูกส่งผ่านอยู่บนเคเบิ้ลแบบ multi-core เส้นเดียวได้ อันก่อให้เกิดประโยชน์โดยเฉพาะสำหรับแอพพลิเคชั่นกล้องบันทึกภาพ, จึงลดการต่อสายโดยรวม
และยังช่วยให้ทำการติดตั้งได้เร็วขึ้น รุ่น Viper 212-T3G-P8 นั้นมีการออกแบบพอร์ตมาเหมือนกัน แต่ขยายความสามารถในการทำงานโดยนำเสนอความสามารถในการจัดเส้นทาง ทั้งนี้ สวิตช์ Viper สามารถส่งผ่านกระแสไฟได้ถึง
66 วัตต์ ผ่านช่องเสียบ PoE ทั้ง 8 ช่อง และยังสามารถจะแยกแรงดันไฟฟ้า DC ขาเข้า จากอุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออยู่
เพื่อป้องกันอุปกรณ์เหล่านั้นจากกระแสไฟกระชาก ส่วนการกระจายกระแสไฟนั้นจะถูกจัดการด้วยช่อง “ปรับแต่ง”
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการกระจายกระแสไฟ

ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้มีเครือข่ายที่ทนทานอย่างสูง และให้มีความสามารถในการทำงานระยะยาวได้ในสถานที่จริง สวิตช์ตระกูล Viper นี้จึงถูกออกแบบและผลิตขึ้นให้เหนือกว่ามาตรฐาน EN 50155 on-board railway standard สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งไม่เพียงครอบคลุมถึงเรื่องความต้องการด้าน EMC แต่ยังรวมไปถึงแรงกระแทก,
แรงสั่นสะเทือน, และช่วงอุณหภูมิและความชื้นที่กว้างขึ้น สวิตช์ Viper นั้นสามารถบรรลุถึงระยะเวลามาตรฐานของภาวะล้มเหลว (mean time between failures) จึงยิ่งตอกย้ำการปฏิบัติงานในสถานที่จริงแบบระยะยาวและเชื่อถือได้อย่างมาก ตามที่ถูกคาดหวังไว้ในด้านอุตสาหกรรมระบบรางรถไฟ

เช่นเดียวกันกับความน่าเชื่อถือระดับสูง สวิตช์เหล่านี้ยังนำเสนอฟังก์ชั่นการทำงานที่โดดเด่น ที่จะช่วยให้การสร้าง,
การติดตั้ง และการซ่อมบำรุงเครือข่ายนั้นทำได้ง่าย ระบบปฏิบัติการ WeOS ของสวิตช์ Viper นั้นจะมีชุดโปรแกรมเสริมมาตรฐานเครือข่าย IP จึงช่วยให้เครือข่ายที่คืนสภาพได้และยืดหยุ่นถูกสร้างขึ้น ระบบปฏิบัติการนี้สามารถตรวจจับความเปลี่ยนแปลงของตำแหน่ง, การหมุน และการเพิ่มขึ้นของพาหนะบนรางได้ แล้วจึงปรับให้สมดุลกับความเปลี่ยนแปลงนั้นๆในเครือข่ายโดยปราศจากการคำสั่งตั้งค่าใหม่โดยมนุษย์ เพื่อความสะดวกในการติดตั้งและบำรุงรักษา สวิตช์
Viper และอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อต่างๆจะสามารถถูกปรับแต่งโดยใช้ IP address ที่สอดคล้องกันในแต่ละตู้รถไฟ
ซึ่งนี่จะทำให้แผน IP ทั้งระบบง่ายขึ้น และทำให้การปรับแต่งเป็นมาตรฐานเดียวกัน

ระบบปฏิบัติการ WeOS ยังสามารถเฉลี่ยการเปลี่ยนถ่ายข้อมูลบนเครือข่ายให้สมดุล เพื่อคงปริมาณการส่งผ่านข้อมูลได้สูงสุด และคงความเสถียร การเปิดตัวของการส่งผ่านข้อมูลที่มากขึ้นจากกล้องใหม่ หรือภาพเคลื่อนไหว Video stream นั้นจะไม่กระทบต่อความเสถียรของเครือข่ายทั้งหมด ในกรณีที่มีความผิดพลาด ล้มเหลวที่จุดเชื่อมต่อ
หรืออุปกรณ์ใดๆ เทคโนโลยี FRNT ที่โดดเด่นของ Westermo นั้นจะสามารถตั้งค่าเครือข่ายขนาดใหญ่อีกครั้งได้ภายใน 20 มิลลิวินาที

  สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม…